氫氣產量占比超30% 中國穩(wěn)居全球第一產氫國地位

被譽為“21世紀終極能源”的氫能，最近作為“前沿新興產業(yè)”首次進入政府工作報告，成為發(fā)展新質生產力的重要引擎，引起廣泛關注。

氫能是典型新質生產力

從要素構成來看，氫能的“新”主要表現為新型勞動者、新型勞動資料和新型勞動對象。

首先，新型勞動者是氫能產業(yè)發(fā)展的關鍵要素。氫能產業(yè)涉及制氫、儲運、加注、用氫等多個環(huán)節(jié)，鏈條較長，需要具備高技能和專業(yè)知識的復合性新型人才。

其次，新型勞動資料在氫能生產過程中扮演著重要角色。氫能生產使用的設備、工具和技術需要具備高效節(jié)能、可再生能源兼容性、智能控制、環(huán)保及安全可靠等特點，這些要求推動了在氫能生產過程中使用高效的能源轉換設備、先進的綠色能源技術等新型勞動資料。

第三，新型勞動對象凸顯了氫能的應用前景。隨著頂層設計的落地和氫能產業(yè)技術的快速發(fā)展，氫能的應用場景范圍正在不斷擴大。如，在交通領域，除了氫燃料電池車輛，火車、船舶、飛機等交通工具也逐漸引入氫能技術；在工業(yè)領域，氫能正在被廣泛應用于高溫熱能、化工原料和合成燃料等領域；在建筑領域，微型燃料電池、燃料電池供暖等應用也是氫能的新方向。這些“新”的應用領域展示了氫能的前景和潛力。

氫能的“質”主要體現在以下兩個方面：

一是新本質。氫能是實現綠色低碳轉型的重要載體，推動交通、工業(yè)等用能終端的能源消費轉型和高耗能、高排放行業(yè)綠色發(fā)展，減少溫室氣體排放，推動經濟發(fā)展方式由傳統(tǒng)要素驅動轉向創(chuàng)新驅動。

二是高質量。氫能作為優(yōu)質的二次能源，可替代汽油、柴油等能源，與鋰動力電池形成互補。相比傳統(tǒng)燃料，氫燃燒或電化學產物僅為水，無碳排放和污染物，且具有更高的能量密度。與鋰電動汽車相比，氫燃料電池車續(xù)航更長，加注迅速，無需充電。在供給側能源安全方面，氫可以以水為原料制取，儲量豐富，可循環(huán)制取；此外，采用風電、光伏電解水制氫可以解決棄風棄光的消納問題，進一步推動可再生能源的應用。通過加速培育氫能相關的新產品、新業(yè)態(tài)、新模式有助于構建綠色低碳產業(yè)體系，打造產業(yè)轉型升級的新增長點，為經濟高質量發(fā)展注入新動能。

新質生產力必然是環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的生產力，發(fā)展新質生產力客觀上就是在發(fā)展綠色生產力。作為先進的綠色生產力，氫能主要體現在以下兩個方面：

一是技術先進。氫能產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都需要先進的技術支持。如，氫燃料電池技術的發(fā)展使得氫能能夠在交通、儲能等領域得到更廣泛的應用。隨著氫能產業(yè)的發(fā)展，相關的關鍵設備和重大產品的技術也在不斷進步，以滿足更高的效率和安全性要求。

二是產業(yè)先進。氫能產業(yè)正在逐步形成完善的產業(yè)鏈和產業(yè)體系，包括工業(yè)副產氫和可再生能源制氫等多種制氫方式。此外，氫能產業(yè)還涉及交通、儲能、工業(yè)等多個應用領域，形成了多元化的氫能應用生態(tài)。

我國已成為

全球第一產氫國

近年來，美國、日本等發(fā)達國家紛紛將氫能上升為國家戰(zhàn)略地位，搶占產業(yè)發(fā)展先機和制高點，我國也緊跟全球氫能產業(yè)發(fā)展前沿，2022年出臺《氫能產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，為氫能產業(yè)提供國家層面的頂層設計。截至目前，北京、江蘇、天津、山東、四川、河北等20多個省、自治區(qū)和直轄市均陸續(xù)出臺了省級氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加速培育氫能產業(yè)。

根據制取及碳排放量不同，制氫可分為灰氫、藍氫和綠氫三種類型。其中，目前市場上綠氫占比還很低，不過未來隨著電力成本下降，綠氫將成為主流。

據中國氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計，2022年我國氫氣產量約為3533萬噸，占全球氫氣總產量的三分之一以上，穩(wěn)坐全球第一大產氫國的寶座。

從制氫結構來看，目前以化石能源制氫為主，2022年煤制氫產量達到1985萬噸，占比56%；其次為天然氣制氫，占比21%。

從區(qū)域分布來看，西北、華東、華北位居國內氫氣產量的前三名，合計占比達到74%，這主要是由于西北、華北地區(qū)礦產資源豐富，而華東地區(qū)化工園區(qū)聚集，均在制氫方面存在優(yōu)勢。

據中國氫能聯(lián)盟數據，到2050年，若要實現凈零排放，全球對氫氣的需求量將達到6.6億噸，其中中國約為1.95億噸，占比近30%。從增速看，2020年~2050年間每10年中國氫氣需求量平均復合增速為4.8%、10.6%、5.9%。

國內企業(yè)加速布局

氫能產業(yè)關鍵設備

電解槽、儲氫瓶、加氫站是氫能產業(yè)中不可或缺的設施，分別承擔著氫氣生產、儲存和供應的重要功能。

1.電解槽

電解槽是綠氫賽道的核心設備。據勢銀公司統(tǒng)計，國內已布局或規(guī)劃堿性電解槽的企業(yè)近200家，具備質子交換膜電解槽生產能力的企業(yè)和機構有30家左右。2023年國內電解槽企業(yè)產能為11.5GW，且在2025年均有擴產計劃，預計2025年全國產能超40GW。

電解槽行業(yè)仍處于群雄逐鹿階段，根據高工產業(yè)研究院統(tǒng)計，2023年出貨量前三企業(yè)為派瑞氫能、隆基氫能（隆基綠能子公司）、考克利爾競立。

國內獨立第三方產能規(guī)模居前的企業(yè)包括隆基氫能、陽光氫能（陽光電源子公司）、派瑞氫能、天津大陸、國富氫能、三一氫能（三一集團子公司）等公司。國內終端客戶亦培育出多家成規(guī)模的電解槽企業(yè)，如中石化體系的石化機械、康明斯恩澤，華電體系的華電重工，中能建體系的北京電力設備公司，以及國電投體系的長春綠動等企業(yè)。

2.儲氫瓶

根據內部結構選取材料不同，儲氫瓶主要分為純鋼制金屬瓶（I型）、鋼制內膽纖維纏繞瓶（II型）、鋁內膽纖維纏繞瓶（III型）及塑料內膽纖維纏繞瓶（IV型）。其中，IV型儲氫瓶具備高儲氫質量密度和低成本的優(yōu)勢，未來具有較大應用潛力。目前主流儲氫瓶企業(yè)如中材科技、中集氫能、天海工業(yè)（京城股份子公司）等正加緊推進IV型瓶產品的生產驗證和產能建設。

3.加氫站

加氫站是氫燃料電池汽車等用氫技術推廣的必備基礎設施。根據香橙會研究院數據，2023年全國新建成加氫站62座，累計建成407座，數量全球第一。按各地區(qū)提出的氫能發(fā)展目標，到2025年，我國將建成加氫站超1000座，未來兩年加氫站將進入加速建設期。中石化、厚普股份、上海舜華等企業(yè)在氫能產業(yè)及加氫站建設方面積極布局。

交通及電力領域

應用潛力大

氫能下游有交通、電力、化工、冶金等應用場景。其中，氫能在交通及電力領域具備較大潛力，主要設備包括氫燃料電池和氫燃氣輪機。

1.交通

目前，燃料電池汽車的商業(yè)化運營集中在公交和物流領域，這與現階段燃料電池汽車的中長途、中重載、固定路線運載定位相符。在400km~800km的中長途里程中，燃料電池汽車的續(xù)航優(yōu)勢較純電動汽車更為明顯。此外，燃料電池及儲氫系統(tǒng)的質量能量密度遠高于純電動汽車的動力電池，大幅提升了中型和重型貨車的載貨能力。

據中汽協(xié)數據，2023年全年燃料電池汽車產銷量分別為5710輛、5843輛，同比增長分別為55.3%、72%，產銷成績創(chuàng)出歷史新高；其中，12月燃料電池汽車產量1298輛、銷量1512輛，分別同比增長98.8%、149.1%。后續(xù)隨著氫燃料電池汽車示范城市群政策持續(xù)實施及非城市群政策積極跟進，氫燃料電池汽車將實現穩(wěn)步增長。

2.電力領域

火力發(fā)電是當前全球主要的發(fā)電來源之一，但其對煤炭和天然氣的依賴導致大量二氧化碳排放。采用氫為基礎的綠色氫或綠色氨，可以有效解決火電行業(yè)低碳轉型的問題。通過煤電摻氨燃燒至純氨燃燒和氣電摻氫燃燒至純氫燃燒，實現火電向低碳調節(jié)電廠的轉變。

火電摻氨主要有燃氣輪機摻氨和鍋爐摻氨兩種形式，其中燃氣輪機摻氫為實現碳中和的重要技術路徑。國內外公司在燃氣輪機摻氫領域持續(xù)取得突破。目前通用電氣（GE）在全球已有超過100臺采用低熱值含氫燃料機組在運行，累計運行小時數超過800萬小時，其中部分機組的燃料含氫量超過50%，積累大量實踐經驗。GE將零碳排放的燃氣技術分為五步，目標在2030年前GEHA燃氣機具備100%的燒氫能力，最終實現零碳排放。國內開展氫燃氣輪機相關項目的公司包括上海電氣、杭汽輪集團、國家電投等企業(yè)。

轉自網絡環(huán)球網，原文鏈接：https://capital.huanqiu.com/article/4H8waVtrO7s